3月10日下午，长安轿车宣告在重庆举办“我国首个L3级无人驾驭量产体会”，测验车型为新近发布的全新序列“引力”的首款车型UNI-T。值得一提的是，长安轿车总裁朱华荣亲身下场当主播，进入车内全程体会L3级无人驾驭。
据悉，长安轿车L3级无人驾驭体系的感知规模掩盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感体系，其间前方完结5重感知冗余，最大勘探间隔大于200米，丈量精度可达10厘米，选用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为首要传感器，可辨认车辆驾驭环境中的车辆、行人、骑行者等多种方针和障碍物，一起可感知驾驭员的视界、疲惫等状况，为无人驾驭体系智能决议方案供给牢靠根据。
一起，该体系能够辨认车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的路途信息，最高可实时获取8公里规模内的路途信息，完结车道级高精定位和精准途径规划，可有用确保无人驾驭使命的准确性。
据了解，到现在，长安轿车已把握200余项智能化核心技能，70余项智能化功用在量产车型上搭载，包含跟从起停、前车切入、拥堵过渡、安全过弯、主动限速、触发换道、才智引荐换道等功用。
长安轿车的无人驾驭全体布局及规划始于2009年。自2011年，长安轿车根据志翔(参数|图片)渠道开发了前磕碰预警、车道违背报警等功用原型；2013年，根据逸动(参数|图片)渠道开发了自习惯巡航操控、主动紧急制动等功用原型；2015年，根据CS35(参数|图片)渠道开发出具有主动泊车、高速无人驾驭、主动换道等功用的无人驾驭样车；2016年，长安轿车成为首个完结2000km无人驾驭长间隔测验的车企；2018年，长安轿车完结L2级IACC集成式自习惯巡航、APA4.0全主动泊车的国内量产首发；2019年，长安轿车完结APA5.0全主动遥控泊车体系职业首发量产。
在技能研制方面，长安轿车现已构成美国中心担任先期技能开发、完结原型验证后交接给国内进行工程化开发的协同开发形式，以确保功用既具有技能先进性，又更能习惯我国的驾驭环境。
长安轿车智能化研究院美国中心于2011年在底特律建立，2015年建立智能化技能部，现在现已具有无人驾驭的体系需求、传感交融、方针认知、途径规划、决议方案操控、仿真测验、人机交互等范畴的规划和开发才能。
2018年，在第三次创业-立异创业方案的战略指引下，长安轿车发布了“斗极天枢方案”智能化战略，经过“4+1”行动方案助推长安轿车从传统轿车制作企业向智能出行科技公司转型。现在已构成中美分工协作、联合开发、各有偏重的智能化研制形式。
一起，联合华为、腾讯、百度、恩智浦、博世等国际一流企业打造斗极天枢战略联盟。
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