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电池瓶颈松下宁德年代LG都会是特斯拉供货商

发布时间:2020-01-31 22:28:38 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

众所周知,美国出产的特斯拉运用的是松下供给的电池。可是特斯拉进入我国商场,而且在我国国产之后,考虑到往后巨大的销量添加,只依托松下电池的供给已经是远远不够了,因而特斯拉正在考虑更多的电池供给商参加。其中就包括宁德年代与LG化学。

特斯拉2020年估计出产50万辆

特斯拉在2019年出产了36.7万辆,基本上仍是依托松下供给的电池。可是特斯拉估计到2020年产量到达50万辆。而且跟着我国商场产能逐步开释。对电池的需求量会持续添加,电池瓶颈,会成为特斯拉产能的巨大困扰。

电池瓶颈不只特斯拉,奔跑,群众,奥迪面对相同问题

其实电池的供给不单单是特斯拉的问题。从2019年开端,奔跑,群众,奥迪都将会扩展纯电动轿车的出产阵型,而且都会国产。因而对电池的需求量会很大,再加上原本自主品牌就对电池的激烈需求。因而往后电池会成为各大品牌开展新能源轿车的瓶颈。

电池需求导致钴和锂的挖掘难度添加,价格持续上涨

当然瓶颈也不是电池制造商引起的,电池制造商也想多出产电池,削减相关本钱。电池的瓶颈主要是来自上游对钴和锂的需求。因为这些稀有金属挖掘困难,激烈的需求也导致了这些稀有金属的价格持续上涨。因而反而呈现了一个古怪的现象。那就是电池轿车销量的添加,电池产能的添加,并不会让车辆的价格下降,反而是因为电池原材料价格持续上涨,导致本钱添加。

宝马,群众自建电池工厂

因而,大的轿车集团,要么自己出资挖掘矿石,要么自己研制电池。操控上游产业链。比方比亚迪,长城就出资了矿石的挖掘,操控原材料。宝马树立了一个电池研讨与开发中心。 群众轿车决定在美国树立电池拼装工厂,运用自己开发的电池。

而更多的轿车制造商,因为规划不大,仍然会运用电池供给商供给的电池,宁德年代,三星SDI,LG化学,松下,仍然会是全球商场重要的电池供给商,他们的商场占有率还会持续添加。

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